?近日，基礎(chǔ)油等潤滑油原材料漲價的各類信息刷爆行業(yè)朋友圈。隨著后疫情時代特別是明年一季度全球疫苗大量生產(chǎn)，疫情得到控制后，全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇進(jìn)入順周期。順周期之下，上游原材料漲價，能否引發(fā)潤滑油漲價潮？對市場有何影響？近期潤滑油廠商是否會漲價？在通脹周期中潤滑油經(jīng)銷商的出路何在？中國潤滑油信息網(wǎng)行業(yè)分析師表示，成本倒逼以及順周期到來下游補(bǔ)庫存的行為將可能引發(fā)潤滑油漲價潮的主要因素。

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潤滑油成本倒逼的底層邏輯

原油、基礎(chǔ)油、潤滑油，從產(chǎn)業(yè)鏈上游到下游，這是一層一層的供應(yīng)鏈價格傳導(dǎo)關(guān)系。眾所周知，潤滑油是由基礎(chǔ)油和添加劑制作而成的，基礎(chǔ)油作為主要原料，在潤滑油的添加比例達(dá)90%以上，而基礎(chǔ)油是從原油中提煉出來的。近期，原油的大幅上漲的傳導(dǎo)是本次石化產(chǎn)業(yè)鏈下游漲價的主要因素。

1、基礎(chǔ)油價格&潤滑油添加劑價格影響

受國際原油價格近期連續(xù)上漲影響，國際油價整體高位支撐基礎(chǔ)油市場氛圍，加之低粘度資源收緊。原油、基礎(chǔ)油、潤滑油，從產(chǎn)業(yè)鏈上游到下游，這是一層一層的供應(yīng)鏈價格傳導(dǎo)關(guān)系。眾所周知，潤滑油是由基礎(chǔ)油和添加劑制作而成的，基礎(chǔ)油作為主要原料，在潤滑油的添加比例達(dá)90%以上，而基礎(chǔ)油是從原油中提煉出來的。據(jù)隆眾預(yù)測，11月基礎(chǔ)油市場整體積極向好，呈上揚(yáng)態(tài)勢。上月基礎(chǔ)油總供應(yīng)量環(huán)比上漲6%，庫存環(huán)比下降44%，市場均價同比上漲6.6%。截至月底，基礎(chǔ)油市場漲價情緒依舊，預(yù)計(jì)12月初各上游煉廠在庫存低位的支撐下，價格將繼續(xù)呈穩(wěn)中上漲態(tài)勢。

潤滑油添加劑是加入潤滑劑中的一種或幾種化合物，以使?jié)櫥瑒┑玫侥撤N新的特性或改善潤滑劑中的一些特性。不同功能的添加劑，讓潤滑油的性能更優(yōu)越，功能更全面。潤滑油的添加劑也一直影響著潤滑油的價格。目前，美國、歐洲、新加坡船運(yùn)期推遲嚴(yán)重，部分添加劑工廠限產(chǎn)或停產(chǎn)，尤其是大牌添加劑廠的“銷控”政策，造成了市場供給下降，導(dǎo)致潤滑油添加劑成本上升。近幾個月以來，部分添加劑已出現(xiàn)上漲，有市場人士認(rèn)為，近期車用潤滑油添加劑也有上漲預(yù)期。

2、包裝原材料大幅上漲

常見的潤滑油包裝，按包裝形態(tài)分，可分為內(nèi)包裝和外包裝，內(nèi)包裝為鐵桶及塑料桶包裝，外包裝為瓦楞紙箱包裝。生產(chǎn)塑料制品的主要原料聚乙烯是石油衍生物，由于近期原油價格上漲，原料價格漲幅已達(dá)近50%，塑料桶裝價格上漲15%-20%。根據(jù)第一財(cái)經(jīng)的報(bào)道，近幾年國際木漿的供應(yīng)集中度不斷提高，國內(nèi)的闊葉木漿主要來自巴西和印尼地區(qū)，由于木材的稀缺性不斷加強(qiáng)，有限的原材料供給便進(jìn)一步提升了企業(yè)的議價能力。日前，生態(tài)環(huán)境部、商務(wù)部、國家發(fā)改委、海關(guān)總署日前聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于全面禁止進(jìn)口固體廢物有關(guān)事項(xiàng)的公告》，自明年1月1日起施行。《公告》明確，禁止以任何方式進(jìn)口固體廢物。隨著《公告》的實(shí)施，國外的廢塑料廢紙禁止進(jìn)口，潤滑油內(nèi)包裝以及外包裝的成本將暴漲，導(dǎo)致企業(yè)包裝成本壓力增加。?

3、環(huán)保安監(jiān)壓力以及季節(jié)影響

進(jìn)入2020年冬季后，部分主營煉廠紛紛進(jìn)入檢修，導(dǎo)致生產(chǎn)大量縮減，基礎(chǔ)油產(chǎn)量變少了，所以油價上漲。進(jìn)入11月以后北方進(jìn)入供暖季，環(huán)保的壓力攀升，國家環(huán)保管控及各地區(qū)環(huán)保督查也有巨大影響，為了打好“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”，政府動用多種手腕整治環(huán)保不達(dá)標(biāo)企業(yè)，限產(chǎn)或者直接停產(chǎn)，從而導(dǎo)致貨源緊俏。

4、物流運(yùn)輸成本上揚(yáng)

后疫情時期，物流運(yùn)輸成本、倉儲成本和配送成本壓力有增無減。專項(xiàng)整治超載超限運(yùn)輸車輛以及針對危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛的專門規(guī)定，更一步加劇了運(yùn)力緊張和運(yùn)費(fèi)上揚(yáng)。說到運(yùn)輸費(fèi)用，那就是汽油、柴油價格的可能上調(diào)。汽柴油漲價的結(jié)果也是將成本攤在交通運(yùn)輸費(fèi)用上，加劇了物流運(yùn)輸成本上漲。

潤滑油漲價究竟對市場有何影響

有業(yè)界人士認(rèn)為，潤滑油持續(xù)上漲雖然是進(jìn)一步壓縮企業(yè)利潤空間，增加運(yùn)營成本，但是其帶來的競爭與壓力對行業(yè)的發(fā)展有著正向的調(diào)節(jié)作用。據(jù)《2019年中國潤滑油行業(yè)白皮書》數(shù)據(jù)顯示，2019年全年，中國潤滑油市場總體產(chǎn)量719.68萬噸，而據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前投產(chǎn)的以及擬在建的潤滑油產(chǎn)能達(dá)2000萬噸，產(chǎn)能過剩嚴(yán)重。從行業(yè)角度來講，漲價潮勢必淘汰一批疲于應(yīng)對市場、質(zhì)量不過關(guān)的小品牌小廠家，出清落后產(chǎn)能，這也是對潤滑油市場的一次洗牌，促進(jìn)品牌不斷創(chuàng)新和提高品質(zhì)。從銷售渠道角度來說，漲價潮對有庫存的的廠家和經(jīng)銷商來說是個好時機(jī)，不僅可以調(diào)節(jié)油品的生產(chǎn)儲存結(jié)構(gòu)，還可以有充足時間做好資源管控，避免過大的成本壓力。對渠道終端來說，若沒有充足的備貨準(zhǔn)備，漲價潮帶來購買成本提高的壓力，增加了運(yùn)營成本，收入有多減少，甚至機(jī)油賣不動了。中國潤滑油信息網(wǎng)通過市場調(diào)研了解到，潤滑油漲價客觀上促進(jìn)了行業(yè)的洗牌，提升行業(yè)品牌集中度。但對于渠道經(jīng)銷商和終端，目前的確比較迷茫，每當(dāng)有東西要漲價時，市場上供需狀況的變化都是最先應(yīng)該被考慮到的。

未來是否會出現(xiàn)這樣的場景？“漲得我們都想不到，價格已經(jīng)亂了套”；“前期報(bào)價已無效”；“上午的價格上午報(bào)，下午的價格下午報(bào)”；“要有訂單趕緊下，晚了沒有后悔藥”；“現(xiàn)款現(xiàn)貨的先談，分期付款先出去”。面對近期業(yè)內(nèi)的各種促銷活動，囤貨還是趁機(jī)出貨，是潤滑油從業(yè)者難以抉擇又必須正確面對的問題。

本文發(fā)布的目的不是鼓動漲價，而是期望在未來可能的漲價潮來臨時候，大家已經(jīng)做好了準(zhǔn)備。

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